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    • 脆弱的中國電商物流

      作 者:唐倚智 梁健航 來 源:新營銷發表日期:2014-04-21

        物流一直是中國電商發展的一個瓶頸,很多媒體報道電商物流服務水平很差。那么,中國電商物流到底差在哪里,或者說電商物流如今如此脆弱,究竟脆弱在什么地方。毫無疑問,消費者投訴得最多的是送貨慢,很多地方貨物野蠻裝卸,服務態度差,送貨人員形象差。對電商企業來說,遇到的問題是現在電商物流公司覆蓋網絡十分小,很多地方送不到。因為中國幅員遼闊,很多地方連郵政系統都送不到。另一方面,電商物流公司隊伍不穩定,人員經常變動,結賬出現問題,有人卷款逃跑了。由于沒有穩定的隊伍,對很多物流公司來說,一天多過500單,它會撐死;少于500單,它會餓死。中國電商物流還有一個脆弱點,很多企業信息化程度不高,買幾臺電腦就做起了快遞業務,很容易出現返款風險。很多電商都有這方面的慘痛經歷——很多快遞公司、貨運公司不返款了。因為中國電商高達60%-70%的訂單是通過貨到付款的方式支付,由快遞員簽收,如果企業的信息系統沒有建立起來,就很容易產生返款糾紛。對電商物流本身來說,在過去的一年里,整個電商物流行業除了“四通一達”,80%以上的公司是虧損的。虧錢的話快遞公司就沒有辦法進一步投入,員工待遇改善不了,員工隊伍就會不穩定。而且更嚴重的是整個電商物流行業在沒落,員工工作沒有尊嚴感,沒有前途,缺乏信心。對物流公司來說,由于資金緊缺,沒有規劃,走一步說一步,每年都要倒閉一大批電商物流公司。

        物流落后于電商發展,一直以來都是電商發展的瓶頸。物流就像人體的一個器官,任何一個環節出問題,社會都表現出一種病癥。物流也是經濟發展水平的一個標志,物流的現代化水平反應了經濟的現代化水平,也是經濟健康與否的溫度計?,F在中國物流費用率占GDP的比例最新數字是18%左右,而西方國家是9%-10%,整體物流成本比中國低。物流成本居高不下跟上下游企業、整體行業水平,乃至與電商物流公司都密切相關。先看看產業政策,現在電子商務被很多地方政府列為戰略支柱產業,電商年交易額是1.3萬多億,占中國GDP的2%。政府推出“營改增”政策打通增值稅背后的整個鏈條,但是調查發現,特別是在快遞業、交通運輸業,稅率從以前的營業稅3%提升到現在的11%。而在抵扣環節,電商成本最大的環節是人工,人工是不可以抵扣的。還有辦公場地所產生的租金、管理費用都不可以抵扣,物流公司的稅一下子提高了。在交通運輸業、快遞業,稅給企業帶來的壓力是不堪重負。而且,在交通運輸業、快遞業,罰款始終是一件讓人頭疼的事情,公路罰款在很多地方已經成為地方財政的主要收入之一。幾乎在每個城市,用面包車裝貨都會被罰款,理由是所謂的人貨混雜,還有很多地方限行,配送員送貨的時候,只要稍不注意,交警就說亂停車,又是罰款。諸如此類的罰款,致使快遞公司每年都要支付很大一筆費用,不堪重負。2013年,又有一個新政策出臺了,就是向民營快遞公司收份子錢。從整個國家的產業政策,從行業的配套管理,沒有為電商物流營造一個寬松的空間。

        在物流公司信息系統方面,很多電商的物流信息化水平很低,60%以上的電商物流公司的信息系統,都是簡單地從別的地方拷過來,都是十分低級的。中小企業,特別是快遞企業,是勞動密集型企業,解決了幾百萬人的就業問題,政府應該在信息化系統建設方面,為中小型企業提供社會公共產品服務。舉個例子,為什么現在消費者有這么多不滿意?跟中小企業信息化水平低密切相關。沒有信息現代化,就不會有物流現代化。政府相關部門可以組織行業專家,研發一個基礎版本的信息系統,免費給中小企業使用。有了信息系統,電商企業跟物流公司進行信息接口對接就比較簡單。否則,中國物流配送的可視化、可控化無從談起,因為目前物流公司的信息化水平太低。造成電商物流如此脆弱的另一個原因,是電商企業本身。電商現在絕大多數不盈利,不盈利,就拿物流開刀,使勁壓價。一些電商企業,甚至提出很多無理的個性化服務要求。服務是需要成本的,快遞公司做好個性化服務,是需要成本的。而且這些個性化服務要求,不一定是消費者需要的,完全是電商企業主觀臆測提出來的。一些電商企業只考慮自己的事情,不考慮上下游合作伙伴怎么活得更好,工作怎么更簡單、更方便。電商企業的信息化水平低,也是造成電商物流脆弱的一個原因?,F在在中國真正解決了信息系統問題的,只有亞馬遜。信息系統沒有建設好,第一,發貨沒有辦法預測;第二,給消費者的信息容易出錯,信息給了貨不給,或者貨給了信息不給,讓物流公司沒有辦法提高服務水平。電商物流公司本身也是造成物流脆弱的原因之一。電商物流公司不要打價格戰,要做出原則、做出信念、做出堅持,提高員工對職業的興趣度,讓他工作得有尊嚴,隊伍才會保持穩定。

      本文關鍵字:電商 物流 成本 瓶頸
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