自從中國遠洋披露中報虧損72億元之后，公司一度成為市場和投資者的關注焦點。對于公司2016年上半年的巨虧，市場中有著各種分析和猜測。對此，《證券日報》記者專門針對公司中報虧損一事采訪了中國遠洋執行董事、代總經理許遵武。

“中國遠洋2016年上半年凈利潤為-72.09億元，其中包括出售中散集團、佛羅倫公司產生處置損失共計24.3億元，集裝箱航運業務虧損41.86億元，散貨業務虧損7.62億元。”許遵武向《證券日報》記者表示：“公司自從3月份重組后，散貨業務就被置出上市公司了，同樣，出售中散集團、佛羅倫公司的處置損失也僅此一次。因此，有31.92億元是一次性虧損，以后年度將不會出現。”

32億元乃一次性賬面虧損

中國遠洋中報顯示，2016年上半年，公司實現歸屬于母公司所有者的凈利潤為-72.09億元，上年同期為19.74億元；本期扣除非經常性損益后的凈利潤為-48.21億元，上年同期為-20.02億元。

公司回復記者虧損原因為：“受到集運市場運價水平季度低迷的影響，公司集運業務平均單箱收入同比下降23.93%，超過單箱成本降幅，加上公司重組交易帶來的一次性賬目影響，中國遠洋實現歸屬于母公司所有者的凈利潤為-72.09億元。”

中國遠洋執行董事、代總經理許遵武向《證券日報》記者表示，此次虧損并非全部來自于公司集裝箱航運主業。其中有24.3億元的虧損是因為公司重組交易（出售中散集團和佛羅倫公司）帶來的一次性賬面影響。

此外，許遵武還向記者表示：“2016年上半年還包括1月份和2月份散貨業務7.62億元的虧損，而在3月份重組后，散貨業務已經被置出上市公司。”

按照許遵武的說法，上述出售中散集團、佛羅倫公司產生處置損失的24.3億元和散貨業務7.62億元虧損只會在2016年產生，是一次性虧損，不會影響到以后年度。

同時，2016年上半年集裝箱租賃業務收入為4.77億元，比上年同期減少了5.08億元，同比下降51.54%。公司稱，這主要由于2016年3月31日所屬中遠海運港口出售佛羅倫公司。

值得注意的是，中國遠洋2016年上半年財務報告當期包含佛羅倫公司出售前2016年1月份至3月份的損益，去年同期包含2015年1月份至6月份的損益。

公司重組4個月省14億元

除了上述因為重組處置資產而產生的“意外”因素致公司虧損外，公司的主營業務集裝箱航運業務何時會恢復盈利也成為市場和投資者關注的重點。

對此，許遵武表示：“目前的集裝箱運價是2008年以來最低的水平，在高貨運量的情況下，并不合理。今年行業的運力增長雖然由去年的8.6%降至3.6%，但集裝箱需求只增1.3%至2%，故仍有供應過剩的情況。”

許遵武稱，今年集裝箱運輸市場延續去年的頹勢，盡管單箱成本大幅減少，惟減幅少于單箱收入的跌幅。他強調，集團已在內地機構網絡、海外公司及信息系統等方面進行整合，也就是說，預計至2016年年底能全部完成，較行業平均兩年至三年的整合時間為短。

據了解，自2016年3月起，中遠集團與中海集團重組后，中遠集運新增原中海集運經營航線，從3月1日起，中遠集運開始租入中海集運船舶投入運營，截至2016年6月30日集裝箱船隊自營船舶304艘，船舶運力達161.12萬標準箱。

“在3月份至6月份這4個月中，公司因為重組而帶來的協同效應就為公司節省了14億元的成本。”許遵武介紹，兩大航運集團重組后的協同效應體現在優化航線網絡及配置運輸能力、優化管理成本、優化供應商相關成本、整合集裝箱船隊等方面。

據了解，3月份至6月份，公司單箱成本下降13.17%，扣除燃油費的成本則下降7.07%，即相等于合共節約14億元人民幣的成本。

許遵武表示，公司的重組工作已完成七成至八成，預期至2016年年底能完成，而因重組帶來的協同效應將于今年下半年和明年進一步釋放。

繼續發揮整合后協同效應

在許遵武看來，由于航運業的產能過剩問題仍未解決，因此，行業復蘇依然有難度。而為了提升公司的業績，許遵武向《證券日報》記者表示：“通過本次資產重組，中國遠洋將成為全球領先的集裝箱運輸和碼頭服務供應商，實現從 綜合性航運服務 到專注于 發展集裝箱航運服務供應鏈 的戰略方向轉變。集裝箱運輸業務合并后將實現一系列協同效應，從而提升公司的競爭能力。”

“未來，公司的港口業務將通過旗下控股子公司中遠海運港口充分利用重組后新集運和海洋聯盟的龐大船隊規模所創造的優勢，強化和新集運的運營協作、戰略協同。”許遵武表示：“港口業務的發展將會為公司帶來穩定的收益，而且，在大力發展港口業務的同時，也能為公司的集裝箱業務帶來好處，如優先?？扛劭?、為公司招攬客戶等。”

據了解，中國遠洋準備在鞏固在中國國內領導地位的同時，將突出國際化戰略，加快碼頭業務全球化布局，通過擴大“一帶一路”沿線的開發力度，完善全球集裝箱樞紐港網絡，提升對船公司和航運聯盟的服務能力；并尋求投資控股碼頭機會，增加控股碼頭數目，增強控制力，更有效地提升碼頭組合的運營能力和效率；同時積極推進現有碼頭組合的整合，從而優化碼頭資產和管治素質。

據記者了解，中國遠洋將積極地在“一帶一路”的六大重點合作區域（包括東南亞、南亞、西亞、歐洲、非洲和拉美洲）中的國家和地區港口尋找投資機遇，其中重點關注地中海、東南亞、中南美和非洲。