就業形勢：國企招人計劃縮水 軟件業薪酬提高

來 源：HR沙龍發表日期：2013-11-04

    2013屆高校畢業生遭遇“史上最難就業季”，2014屆畢業生的就業工作本月全面啟動，他們的就業形勢如何?昨天記者從南京部分高校了解到，隨著國家政策的調整和經濟形勢的轉變，畢業生們面臨的就業形勢是有喜有憂。

　　校園招聘單位沒少來

　　按照往年慣例，教育部門和人社部門舉行的大型綜合性高校畢業生招聘會本月舉行，由此拉開2014屆高校畢業生的就業序幕。但記者從各高校獲悉，實際上從9月初開始，校園內的招聘活動就已經絡繹不絕。

　　“從9月初到現在，我們已經開了300多場大大小小的招聘會。”南京大學招生就業辦公室許辰老師介紹。

　　“到10月底，來我們學校招聘的企業達到了387家，組團來招聘的也是387家。”東南大學招生就業辦主任宋健剛介紹，與往年相比，來招聘的企業數還是有所增加的。

　　南京航空航天大學、南京理工大學前來招聘的情形類似，兩所學校前來招聘的單位也都達到了近千家。“平均每天來宣講的單位都有10多家。”南理工就業辦主任王渤說。

　　國有企業招人計劃縮水

　　招聘單位的數字比往年相比沒有減少，但是畢業生面臨的整體就業形勢并不是很好。

　　“用人單位招人計劃比去年少多了。”吳同學是南京航空航天大學飛行器設計專業的畢業生，他告訴記者，自己的就業方向是航天方面的企業，屬國防單位，“一家航天集團去年的招聘計劃是700多人，而今年400人都不到。”他介紹，往年這時候，由于畢業生們大多落實了單位，他們院的輔導員都沒什么事可做了，而今年的情況卻不一樣，“還得幫我們做就業輔導，一邊提供就業信息，一邊告誡我們不要太挑。”

　　“都說去年是最難就業季，而對于我們學校部分專業的學生來說，今年才是就業的冬天。”王渤說，隨著國家經濟改革的深入、提高勞動生產率和人員績效比要求的落實，不少國有企業、國防單位今年都大幅縮減了招聘計劃，普遍減少的比例在1/3，部分單位減少的比例甚至達到了50%。

　　招聘計劃減少，招聘要求也提高不少。南京航空航天大學招生就業指導中心就業市場部主管柯伊介紹，不少往年要本科生的單位今年只要研究生。

　　軟件計算機行業薪酬提高

　　不過，來自就業部門的也并非都是壞消息。來自幾所高校的信息均顯示，不少企業對于技術研發類人才的需求在不斷增加，尤其是IT和軟件行業。

　　“這些專業的學生選擇面比較寬，而且薪酬比往年也略有增加。” 許辰介紹，從目前的情況看，一些IT和軟件行業的本科學生一畢業月薪就能上萬的并不是個別。來自南航的數據也顯示，IT和軟件行業的畢業生不僅月薪高，而且每年可以拿到20個月甚至30個月的薪酬。

　　王渤介紹，隨著部分民族產業科研水平的提高、海外市場的拓展，他們對人才的需求在擴大。“比如格力電器、徐工集團等，今年的招聘計劃都比往年有所增加。”

　　簽約率比去年同期減少

　　據記者了解，在寧50多所高校中，理工類專業、高校的就業基本已經啟動，而文科類專業基本都還沒有動靜，到目前為止的簽約率也不如往年。

　　南航本科生的簽約率比往年掉了三四個點、研究生的簽約率比往年掉了10個點。東大、南理工的簽約數據也相當。

　　“因為時間尚早，所以學生還比較挑。”宋健剛說，學生們的眼光現在主要還盯在長三角地區、江浙滬一帶。“我們一方面引導學生抓住機會，一方面學校也在做大量工作，為學生尋找機會。”王渤說，學校近期就有一系列校領導帶隊和地方人事部門接洽的活動，“我們力爭把行業損失的崗位，通過地區彌補回來。”

　　海運企業提前儲備人才

　　“嗅”到經濟回暖趨勢

　　海運企業提前儲備人才

　　2000多個崗位來搶1546個水上專業畢業生。記者1日從江蘇海事職業技術學院2014屆畢業生供需洽談會上獲悉，海運企業“嗅”到經濟形勢回暖的趨勢，開始儲備人才。

　　招聘會現場，航海技術專業的畢業生陳正鶴，手里正拿著一張蓋好了章的就業協議書。“已經簽了。”他告訴記者，他簽的單位是江蘇國際海員服務有限公司，實習期每月工資200美金，轉正做水手后，每月300美金，“做到三副每月2000美金，到大副就能拿到4000美金了。”

　　據介紹，連續幾年的經濟形勢下滑、國際貿易萎縮帶來了航運行業的低迷，并影響到下游造船業的發展。但令該校沒想到的是，今年的3397名畢業生吸引來了4000多個崗位，特別是水上專業，1546個畢業生有2000多個崗位在“搶”。

　　“水上專業畢業生供不應求和我國目前經濟形勢回暖的趨勢有關，大型國企抵抗危機能力強，嗅到經濟回暖的跡象開始儲備人才，以贏得下一輪競爭優勢。” 江蘇海事職業技術學院院長劉紅明分析。

　　據介紹，海運企業高薪“搶人”和高素質人才緊缺有關。

　　“雖說國內29所航海類院校和120多家船舶公司及社會機構培訓的水手技工加起來有9萬人，而全國每年的船員需求量僅為5萬人，但9萬人中普通船員總體數量大，高素質的技能型人才緊缺。” 劉紅明說。

　　他介紹，在海上航行，責任與風險并存。除了要具備基本的操作技能，學會應對惡劣氣候，還要參與貨輪的日常管理、國際貿易、報關等許多業務活動，具備強健的身體以及良好的心理素質，掌握流利的英語。

　　據了解，為了增加畢業生的競爭力，該校學生在校期間都要參加水手資格考試，每年有70%的學生能一次性通過這項考試，取得水手資格證，畢業前，持證的學生能達到90%，有不少人實習期結束后，可以直接升任三副和三管輪。